鼓式制动器-鼓式制动器的优缺点

摘要： 本文目录一览：1、鼓式制动器2、鼓式制动器的类型有哪些...

本文目录一览：

• 1、鼓式制动器
• 2、鼓式制动器的类型有哪些
• 3、盘式制动器和鼓式制动器各有什么优劣
• 4、鼓式制动器制动力不足的原因?

鼓式制动器

1、鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。

2、鼓式制动器（又称鼓式刹车）是一种常见的机械制动器件，通常用于汽车和摩托车等车辆上。它的结构与工作原理如下：结构：鼓式制动器由制动鼓、制动块、制动弹簧、制动杠杆等部件组成。

3、散热性能好： 盘式制动器的散热性能较好，散热更为迅速，有助于防止制动时的温升，提高制动效率。重量轻： 相对于同样尺寸的鼓式制动器而言，盘式制动器通常更轻，有助于减轻整车重量。

4、盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修。

5、鼓式制动器的类型按照制动蹄运动的方向可以分为内张式和外束式，按照促动装置可以分为轮缸式制动器和凸轮式制动器，按照制动蹄受力可以分为从蹄式、双领蹄式等。

鼓式制动器的类型有哪些

根据施加在制动蹄上的力，可分为三种类型：超前-跟随型、双领型(单向动作、双向动作)、双跟随型、自助力型(单向动作、双向动作)等。

鼓式制动器的分类如下：方向：按照制动蹄运动的方向可以分为内张式和外束式。装置：按照促动装置可以分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。受力：按照制动蹄受力可以分为从蹄式、双领蹄式。

鼓式制动器的类型按照制动蹄运动的方向可以分为内张式和外束式，按照促动装置可以分为轮缸式制动器和凸轮式制动器，按照制动蹄受力可以分为从蹄式、双领蹄式等。

鼓式制动器类型较多，常见的有领从蹄式、单向双领蹄式、双向双领蹄式、单向自增力式和双向自增力式。现今的大多常用领从蹄式制动器。

按制动蹄运动方向可分为内张式和外束式两种；按促动装置可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器；按制动蹄受力可分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向作用)等类型。

有三种：(一) 轮缸式制动器，它的制动鼓以内圆柱面为工作表面，用带摩擦片的制动蹄作为固定元件，以液压制动缸作为制动蹄促动装置，且结构简单。

盘式制动器和鼓式制动器各有什么优劣

1、优点：(1)制动效能稳定。（2）水衰退影响较小。（3）热衰退影响较小。（4）再输出同样制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小。（5）较易实现间隙自调，其保养修理作业也较简便。

2、盘式制动器优缺bai点优点：盘式制动散热du性较鼓式制动佳zhi，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹dao车衰退而使刹车失灵的现象。盘式制动系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

3、盘式制动器与鼓式制动器比较的优点有：制动器效能受摩擦系数的影响较小，制动效能稳定。浸水后制动效能下降不明显，只需经一两次制动即可恢复。具有较好的自洁能力和良好的散热性能。

鼓式制动器制动力不足的原因?

刹车片磨损严重，无法提供足够的制动力。制动液压系统出现泄漏或故障，导致制动失效。制动器结构设计不合理，制动力不足。车辆超载或重心不稳，导致制动力不足。驾驶员操作不当，如过度加速或急刹车等。

制动器处于过热状态：如果制动器在长时间制动或急刹车的情况下过热，可能会导致制动效果下降或失去制动力，从而让车辆无法正常刹车。

制动力不足的原因：刹车油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头泄漏、油路堵塞)制动系统内有空气。

制动力不足的原因如下：制动油压力不足。（制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞）；制动系统有空气；气制动（气刹车辆）气压不足。

制动力不足，制动效能减弱的原因有很多，大多是制动系统本身的原因。如：制动盘，制动片磨损过度了。制动总泵，制动分泵出现故障了。制动液出现变质了，制动管路有空气或是渗漏没有真空了。

此外，制动蹄块磨损后不易散落碎片，容易在制动鼓内发挥相反的作用，这也是不足之一。由于鼓式制动器可以随车轮的旋转方向自行收紧，因此鼓式制动器只需要很小的操作力就能产生较大的制动力。